0 ₽
46 794 ₽
Сдвоенный радиальный вентилятор Spal 020-ABL313P/N-95
Сдвоенный радиальный вентилятор Spal 020-ABL313P/N-95 устанавливают в климатические блоки автобусов, микроавтобусов и коммерческого транспорта. Две улитки распределяют поток по длине испарителя или радиатора отопителя, чтобы теплообменник обдувался равномернее. Вентилятор отопителя обеспечивает подачу к удаленным дефлекторам и ускоряет прогрев или охлаждение большого пассажирского салона.
Особенности сдвоенной конструкции
- Двойной ротор / Две улитки: Один электродвигатель вращает два центробежных рабочих колеса в отдельных спиральных корпусах. Двойной вентилятор формирует два параллельных потока с высоким суммарным расходом. У производительных модификаций значение превышает 1000 м³/ч.
- Использование в нагруженных системах: Узел устанавливают в испарительные блоки автокондиционеров и крупные отопители пассажирских салонов. Раздельные нагнетательные тракты распределяют воздух по ширине теплообменника без двух самостоятельных приводов.
- Надежность: В линейку входят версии Long Life и Brushless, рассчитанные на длительную работу климатического оборудования. Щеточные и бесщеточные исполнения различаются конструкцией привода, ресурсом и способом регулирования скорости.
Технические характеристики
| Модель | Питание, В | Производительность, м3/ч | Вес, кг | Тип вентилятора | Частота вращения, об/мин | Давление, Па |
| 020-ABL313P/N-95 | 12 | 1220 | 2,7 | DC | 3680 | 950 |
Почему выбирают сдвоенные центробежные вентиляторы Spal
- При загрязненном фильтре и длинных каналах центробежный вентилятор печки поддерживает расход при росте сопротивления сети, поэтому воздух доходит до удаленных дефлекторов.
- В длинной кабине или пассажирском салоне мощный обдув кабины ускоряет воздухообмен и сокращает время прогрева либо охлаждения удаленных зон.
- При многочасовой работе климатического оборудования конструкция привода рассчитана на продолжительный рабочий цикл, что снижает риск частых остановок из-за износа электродвигателя.
- В протяженной сети воздуховодов вентиляция автобусов сохраняет подачу после фильтра и теплообменника за счет статического давления центробежного узла.