0 ₽
31 918 ₽
Четырехточечный подшипник QJ219-N2MA ISB
Шариковый подшипник QJ219-N2MA ISB — однорядный подшипник с четырёхточечным контактом: каждый шарик работает сразу с наружным кольцом и двумя половинами внутреннего (в сумме — четыре точки). Такая схема рассчитана на высокие осевые нагрузки в обе стороны и умеренные радиальные в сочетании с осевыми. Конструкция с разъёмным внутренним кольцом помогает собрать узел компактнее и часто заменяет пару радиально-упорных подшипников, сохраняя точный осевой контроль. Типовые габариты (d×D×T) — 95x170x32.
Области применения:
- редукторы и коробки передач;
- узлы с переменным направлением осевой нагрузки;
- автомобильные трансмиссии;
- железнодорожные редукторы;
- насосы и компрессоры (в зависимости от схемы опор).
Характеристики QJ219-N2MA ISB
| Внутренний диаметр d, мм | 95 |
| Внешний диаметр D, мм | 170 |
| Ширина B, мм | 32 |
| Материал сепаратора | MA (латунный, механически обработанный) |
| Уплотнение | открытый |
| Зазор | CN (нормальный) |
| Рядность | однорядный |
| Диапазон температур, °C | -30...+150 |
| Тип нагрузки | радиальный |
| Динамическая нагрузка C, kН | 207 |
| Статическая нагрузка C0, kH | 227 |
| Вес, кг | 3,35 |
| Рабочая скорость, об/мин | 5125 |
| Предельная скорость (жидкое масло), об/мин | 6030 |
| Предельная скорость (консистентная смазка), об/мин | 5125 |
Габаритные размеры
| Артикул | QJ219-N2MA |
| D, мм | 170 |
| d, мм | 95 |
| B, мм | 32 |
Преимущества шарикового подшипника четырёхточечного
- Воспринимает осевую нагрузку в обе стороны в одном подшипнике.
- Подходит для компактных узлов, где нет места под пару подшипников.
- Малый осевой люфт и стабильное позиционирование вала.
- Разъёмное внутреннее кольцо упрощает установку и обслуживание.
- Устойчивость к переменным нагрузкам при корректной смазке и посадках.
Требования к монтажу
- Обеспечьте чистоту посадочных мест и защиту от абразива.
- Прикладывайте усилие запрессовки только к кольцу, которое садится с натягом; не передавайте нагрузку через шарики.
- Исключите перекосы: соблюдайте соосность и точность посадок.
- Не допускайте ударной установки и проворачивания при недостаточной смазке.
- При нагреве для посадки не превышайте кратковременно ~120 °c (ориентируйтесь на ограничения конкретного исполнения).
- Закрытые подшипники не промывайте и не вскрывайте без необходимости; после монтажа проверьте плавность хода и шум.
- Для однонаправленных исполнений соблюдайте ориентацию; обеспечьте минимальную осевую нагрузку для устойчивого качения.